Viaductos en Javier Prado, con el expediente hecho y el financiamiento con nombre

La propuesta

Viaductos en la avenida Javier Prado. El expediente técnico ya existe [1].

Los viaductos en la Javier Prado, ya está el expediente técnico. La gestión la tenemos que hacer nosotros, si no, no lo hace.

De quién es la competencia y quién hace la gestión

La competencia sobre los viaductos de Javier Prado es de la Municipalidad de Lima. Su posición es que esa restricción de competencias no exime a La Molina de liderar los trámites, porque sin gestión distrital la obra no avanza [1].

Cómo se paga

El dinero va a salir del gobierno a través de obras por impuesto de ProInversión. ¿Quién hizo el perfil? Lo hizo Lima.

Obras por Impuestos es una modalidad de inversión pública en la que una empresa privada financia y ejecuta la obra, y recupera lo invertido con cargo al pago de su impuesto a la renta. El mecanismo lo administra ProInversión y está abierto a los gobiernos locales [3]. Su plan de gobierno lo adopta como línea de acción para las nuevas inversiones que necesita el distrito [2].

Lo demás que propone su plan para moverse por La Molina

• Túnel La Molina-Surco. El plan lo describe como una obra con perfil aprobado por Invermet a través de la Municipalidad de Lima, lista para ejecutarse por el gobierno central bajo la modalidad fast track y por Obras por Impuestos a través de ProInversión. Según el plan, mide 19.4 km (9.7 km por sentido, dos carriles más vías de emergencia), sería sin peaje, con un costo de inversión de S/ 3,607 millones, y reduciría el tiempo de viaje de 30 a 45 minutos a 7 a 10 minutos [2].
• 40% más de ciclovías y vías peatonales [2].
• Articulación con Lima Metropolitana en vías metropolitanas, semaforización inteligente y movilidad urbana [2].
• Terminar de pavimentar y repavimentar las vías del distrito que no se intervinieron en los últimos tres años, sector por sector [2].
• Buses eléctricos para la movilidad de los adultos mayores y vecinos [2].

Cómo se lee esta propuesta

Las dos obras grandes de tráfico que menciona, los viaductos y el túnel, tienen la misma estructura: la competencia es de otro nivel de gobierno, el estudio ya está hecho y el dinero sale por Obras por Impuestos. Lo que le toca al distrito es la gestión, y eso es lo que ella se compromete a hacer [1][2].

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